18745964777
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鐵路橋用高聚物改性瀝青防水卷材是為了滿足高強度和動態載荷作用環境下而開發的，以長纖聚酯胎為氈基，SBS作為主改性劑，并輔以增加粘結性能、提高耐疲勞性能和抗剪切性能的多種輔助改性劑特殊配方，由改性瀝青涂蓋料，兩面覆以細砂為隔離材料和科學的偏胎制成的鐵路橋用防水卷材。
產品特點
采用“偏胎”和雙面細砂設計，較好地解決了路面多層次之間的粘結性問題；
與混凝土的粘結強度、不起泡分層，不透水性好；
卷材縱橫向抗拉強度高、延伸率大、有較好的高溫抗剪性能，抗硌破能力強，能夠承受早期施工中設備裸碾和粒料的穿刺和行車的反復作用；
耐酸、耐堿、耐鹽、不受凍融循環的影響，抗老化和抗裂縫疲勞變形能力好等特點；
施工性能好，采用熱熔法施工，操作方便，節省時間，能有效地確保鐵路橋梁的正常使用壽命。
適用范圍
用于各種非外露的鐵路混凝土橋梁的橋面防水，涵洞、隧道防水等工程防水。
檢驗依據
TB/T2965-2011鐵路混凝土橋面防水層技術條件。
技術指標
執行標準 TB/T2965-2011
| 序號 | 項目 | 指標 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 可溶物含量（g/㎡） | 4.5mm厚，≥ | 3100 | |
| 2 | 耐熱性 | 115℃，不流淌、不滴落 | ||
| 3 | *大峰拉力（縱橫向）N/cm≥ | 210 | ||
| 4 | *大峰時的延伸率（縱橫向）（%）≥ | 50 | ||
| 5 | 撕裂強度（N）≥ | 450 | ||
| 6 | 低溫柔性 | -30℃，無裂縫 | ||
| 7 | 不透水性，0.4MPa，2h | 不透水 | ||
| 8 | 抗穿孔性 | 不滲水 | ||
| 9 | 剪切狀態下的粘合性（N/mm）≥ | 10.0或卷材破壞 | ||
| 10 | 保護層混凝土與防水卷材粘結強度（MPa）≥ | 0.1 | ||
| 11 | 熱處理尺寸變化率（縱、橫向）（%） | ±0.5 | ||
| 12 | 熱老化處理 | 外觀質量 | 無起泡、裂縫、粘結與孔洞 | |
| *大峰拉力變化率（%） | ±20 | |||
| 斷裂時延伸變化率（%） | ±20 | |||
| 低溫柔性 | -25℃，無裂縫 | |||
| 13 | 人工氣候加速老化 | *大峰位力變化率（縱橫向） | 720h，±20% | |
| 斷裂時延伸率變化率（縱橫向） | 720h，±20% | |||
| 低溫柔性 | 720h，-25℃，無裂縫 | |||
| 14 | 耐化學侵蝕 | *大峰拉力率變化率（%） | ±20 | |
| 斷裂時延伸率變化率（%） | ±20 | |||
| 低溫柔性 | -25℃，無裂紋 | |||
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